沉淀硬化型不銹鋼是鐵-鉻-鎳合金,為了發展高強度和高韌性,通過加入AL、Ti、Nb、V、N,在時效熱處理過程 中形成沉淀相。
不同類型的不銹鋼江蘇鐵路車輛用耐候鋼,其耐蝕機理也盡不同。其中發生鈍化現象是不銹鋼耐蝕的主要原因(也就是其他兩個回答的,在金屬材質表面形成一層百度為幾納米的起保護作用的薄膜,阻滯了陽極反應的進行,使電位升高),但該現象至今都沒有一個完整的統一的理論。
首先說不銹是相對而不是絕dui地
其次簡單來說就是因為相對地發生了氧化,形成了致密的氧化膜,阻礙了氧化反應的進一步擴展,不銹鋼的生銹被控制在了很小的范圍之內
再次,LS所說的有一點不太認同,常見不銹鋼中主要的摻雜元素一般是鉻,其主要作用一方面是形成氧化膜,另一方面提高了合金的電極電位,同時也有助于奧氏體的形成
不銹鋼中含有大量的鎳元素,大量的鎳元素降低了鋼的共析點,使得奧氏體能在室溫下存在。
奧氏體由于晶體特性,與空氣中的氧發生反應后能在不銹鋼表面生成致密鈍化膜,組織不銹鋼進一步氧化。因此不銹鋼不會生銹。
不銹鋼中含有大量的鎳元素,大量的鎳元素降低了鋼的共析點,使得奧氏體能在室溫下存在。
奧氏體由于晶體特性,與空氣中的氧發生反應后能在不銹鋼表面生成致密鈍化膜,組織不銹鋼進一步氧化。因此不銹鋼不會生銹。
這種鈍化膜的形成有兩種情況,一種是不銹鋼本身就有自鈍化的能力,這種自鈍化能力隨鉻含量的增加而加快,因此它才具有了抗銹性;另一種較廣泛的形成條件是不銹鋼在各種水溶液(電解質)中,在被腐蝕的過程中形成鈍化膜而使腐蝕受阻。當鈍化膜被損壞后,立即又可形成新的鈍化膜。
另一種較廣泛的形成條件是不銹鋼在各種水溶液(電解質)中,在被腐蝕的過程中形成鈍化膜而使腐蝕受阻。當鈍化膜被損壞后,立即又可形成新的鈍化膜。
防治方法有:
a) 在475~850℃溫度范圍升降時,迅速通過,讓Cr沒有足夠的時間和C結合,無法析出碳化鉻。
b) 對已經發生敏化現象的不銹鋼施以高溫固溶化處理,加熱至足以使碳化鉻分解的溫度(1040~1150℃),然后急速冷卻,使碳化鉻來不及析出。
c) 選用低碳型不銹鋼加入304L、304LN、316L、316LN、316J1L、317L、317LN,使Cr無法與C結合。一般C含量在0.05%以下,焊接便不會產生晶界腐蝕,但須特別注意清潔,避免油污等含C物質的污染。在濃熱硝suan或含氫氧酸的混合酸中使用,C含量在0.03%以下。
d) 選用含鈦(Ti)或鈮(Nb)的安定型不銹鋼,如316Ti、321、347、348,由于Ti、Nb與C的親和力都大于Cr,而且碳化鈦與碳化鈮的析出溫度比碳化鉻高,所以可避免碳化鉻析出。
4,好了,那么不銹鋼什么情況下會腐蝕呢?其實不銹鋼并不是一定不生銹,只是在同一環境下比其它鋼材的腐蝕速率低很多,有時甚至可以忽略不計。
如果鋼中含鉻量≥15%,鐵素體不銹鋼的韌性-脆性轉變溫度會升到室溫以上,而且在≥900℃加熱時會出現晶粒長大而導致出現脆性。在550~750℃和475℃長期停留也會出現σ相脆性和475℃脆性,但含碳、氮總量低于150ppm的高純高鉻鐵素體不銹鋼如高純Cr18Mo2,高純Cr26Mo1等,基本上不產生室溫脆性。如果作為焊接部件使用,焊接過程要采取防止增加碳、氮的措施才能獲得滿意性能。
徐經理
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