沉淀硬化型不銹鋼是鐵-鉻-鎳合金，為了發展高強度和高韌性，通過加入AL、Ti、Nb、V、N，在時效熱處理過程 中形成沉淀相。

不同類型的不銹鋼江蘇鐵路車輛用耐候鋼，其耐蝕機理也盡不同。其中發生鈍化現象是不銹鋼耐蝕的主要原因（也就是其他兩個回答的，在金屬材質表面形成一層百度為幾納米的起保護作用的薄膜，阻滯了陽極反應的進行，使電位升高），但該現象至今都沒有一個完整的統一的理論。

首先說不銹是相對而不是絕dui地

其次簡單來說就是因為相對地發生了氧化，形成了致密的氧化膜，阻礙了氧化反應的進一步擴展，不銹鋼的生銹被控制在了很小的范圍之內

再次，LS所說的有一點不太認同，常見不銹鋼中主要的摻雜元素一般是鉻，其主要作用一方面是形成氧化膜，另一方面提高了合金的電極電位，同時也有助于奧氏體的形成

不銹鋼中含有大量的鎳元素，大量的鎳元素降低了鋼的共析點，使得奧氏體能在室溫下存在。

奧氏體由于晶體特性，與空氣中的氧發生反應后能在不銹鋼表面生成致密鈍化膜，組織不銹鋼進一步氧化。因此不銹鋼不會生銹。

不銹鋼中含有大量的鎳元素，大量的鎳元素降低了鋼的共析點，使得奧氏體能在室溫下存在。

奧氏體由于晶體特性，與空氣中的氧發生反應后能在不銹鋼表面生成致密鈍化膜，組織不銹鋼進一步氧化。因此不銹鋼不會生銹。

這種鈍化膜的形成有兩種情況，一種是不銹鋼本身就有自鈍化的能力，這種自鈍化能力隨鉻含量的增加而加快，因此它才具有了抗銹性；另一種較廣泛的形成條件是不銹鋼在各種水溶液（電解質）中，在被腐蝕的過程中形成鈍化膜而使腐蝕受阻。當鈍化膜被損壞后，立即又可形成新的鈍化膜。

另一種較廣泛的形成條件是不銹鋼在各種水溶液（電解質）中，在被腐蝕的過程中形成鈍化膜而使腐蝕受阻。當鈍化膜被損壞后，立即又可形成新的鈍化膜。

防治方法有：

a) 在475~850℃溫度范圍升降時，迅速通過，讓Cr沒有足夠的時間和C結合，無法析出碳化鉻。

b) 對已經發生敏化現象的不銹鋼施以高溫固溶化處理，加熱至足以使碳化鉻分解的溫度（1040~1150℃），然后急速冷卻，使碳化鉻來不及析出。

c) 選用低碳型不銹鋼加入304L、304LN、316L、316LN、316J1L、317L、317LN，使Cr無法與C結合。一般C含量在0.05%以下，焊接便不會產生晶界腐蝕，但須特別注意清潔，避免油污等含C物質的污染。在濃熱硝suan或含氫氧酸的混合酸中使用，C含量在0.03%以下。

d) 選用含鈦（Ti）或鈮（Nb）的安定型不銹鋼，如316Ti、321、347、348，由于Ti、Nb與C的親和力都大于Cr，而且碳化鈦與碳化鈮的析出溫度比碳化鉻高，所以可避免碳化鉻析出。

4，好了，那么不銹鋼什么情況下會腐蝕呢？其實不銹鋼并不是一定不生銹，只是在同一環境下比其它鋼材的腐蝕速率低很多，有時甚至可以忽略不計。

如果鋼中含鉻量≥15%，鐵素體不銹鋼的韌性-脆性轉變溫度會升到室溫以上，而且在≥900℃加熱時會出現晶粒長大而導致出現脆性。在550～750℃和475℃長期停留也會出現σ相脆性和475℃脆性，但含碳、氮總量低于150ppm的高純高鉻鐵素體不銹鋼如高純Cr18Mo2，高純Cr26Mo1等，基本上不產生室溫脆性。如果作為焊接部件使用，焊接過程要采取防止增加碳、氮的措施才能獲得滿意性能。