防治方法有：

a) 在475~850℃溫度范圍升降時，迅速通過，讓Cr沒有足夠的時間和C結合，無法析出碳化鉻。

b) 對已經發生敏化現象的不銹鋼施以高溫固溶化處理，加熱至足以使碳化鉻分解的溫度（1040~1150℃）天津鐵路車輛用耐候鋼，然后急速冷卻，使碳化鉻來不及析出。

c) 選用低碳型不銹鋼加入304L、304LN、316L、316LN、316J1L、317L、317LN，使Cr無法與C結合。一般C含量在0.05%以下，焊接便不會產生晶界腐蝕，但須特別注意清潔，避免油污等含C物質的污染。在濃熱硝suan或含氫氧酸的混合酸中使用，C含量在0.03%以下。

d) 選用含鈦（Ti）或鈮（Nb）的安定型不銹鋼，如316Ti、321、347、348，由于Ti、Nb與C的親和力都大于Cr，而且碳化鈦與碳化鈮的析出溫度比碳化鉻高，所以可避免碳化鉻析出。

4，好了，那么不銹鋼什么情況下會腐蝕呢？其實不銹鋼并不是一定不生銹，只是在同一環境下比其它鋼材的腐蝕速率低很多，有時甚至可以忽略不計。

電流腐蝕(伽凡尼腐蝕)或異金屬接觸腐蝕

   將兩種不同金屬組合之組織構造置于腐蝕環境(電解液)中，化學性質較活潑或電位較低的金屬側會加速腐蝕，惰性較大（正極）或電位較高的金屬則會減慢腐蝕。舉例：鋼管和銅管相接，則屬低電位之鋼管會加速腐蝕，此種電位差稱為伽凡尼電池，所形成的腐蝕稱為異金屬腐蝕或伽凡尼腐蝕。

此種電位差稱為伽凡尼電池，所形成的腐蝕稱為異金屬腐蝕或伽凡尼腐蝕。

交貨驗收注意事項：

1、質量證明的審查：鋼廠交貨一定會根據用戶的要求按合同約定的規范交貨并提供原始質量證明書。證明書中，必須具備以下內容：（1）規范要求；（2）質量記錄編號及證明證號；（3）爐批號，技術等級；（4）化學成分和力學性能；（5）船級社認可證明及驗船師簽字。

2、實物審查：船用鋼材的交貨，實物物體上應有生產廠標志等。具體有：（1）船級社認可標志；（2）采用油漆框出或粘貼標記，包括技術參數如：爐批號、規范標準等級、長寬尺寸等；（3）外觀光潔平順，無缺陷。

化學元素中，用于不銹鋼的約有十余種，它們是碳、鉻、鎳、錳、硅、鉬、鈦、鈮、氮、銅、鈷等。不銹鋼的組織和性能在很大程度上取決于鋼中的碳含量，碳的影響主要表現在兩個方面。一方面它是穩定奧氏體的元素,并且作用很大,相當于鎳的30倍，另一方面由于碳與鉻的親和力很大，能和鉻形成一系列的復雜碳化物。其類型隨鋼中鉻、碳原子比值不同而異，鋼中碳含量越高,鋼的耐蝕性就越低。此外，不銹鋼的強度則因碳含增加而提高。因此，碳在不銹鋼中的作用是矛盾的。對于不銹鋼來說,一般要求耐蝕性是主要的,所以不銹鋼的碳含量一般都比較低，大多數不銹鋼的碳含量是00.1～ 0.2%。多不超過0.4% ,只有在少數情況下，如用于制造滾動軸承和刃具的不銹鋼，由于要求高的硬度和耐磨性，才將碳提高一些。作為鋼材，含碳量越高則強度越高，在一定的韌性配合下，鋼材的強度愈高，愈能減輕結構的重量，從而節約成本，并延長便用壽命。但是含碳量越高則耐蝕性越差，因此對于不同用途和種類的不銹鋼來說，含碳量有一個合適的范圍。

奧氏體鐵素體雙相不銹鋼

目前大量生產與應用的雙相不銹鋼的組織結構特點是既有奧氏體又有鐵素體?；瘜W成分特點是在含C較低的情況下，含Cr量在18～28%，含Ni量在3～10%。有些牌號還含有Mo、Cu、Si、Ti、Nb、N等合金化元素。雙相不銹鋼的性能特點是兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特性。

奧氏體鐵素體雙相不銹鋼

目前大量生產與應用的雙相不銹鋼的組織結構特點是既有奧氏體又有鐵素體?；瘜W成分特點是在含C較低的情況下，含Cr量在18～28%，含Ni量在3～10%。有些牌號還含有Mo、Cu、Si、Ti、Nb、N等合金化元素。雙相不銹鋼的性能特點是兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特性。

與鐵素體不銹鋼相比較，雙相不銹鋼的塑、韌性更高，無室溫脆性，其耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高；同時還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性和σ相脆性以及導熱系數高，線膨脹系數小，具有超塑性等特點。與奧氏體不銹鋼相比較，雙相不銹鋼的強度高且耐晶間腐蝕和耐氯化物應力腐蝕性能有明顯提高。含有Mo、N等合金元素的雙相不銹鋼還具有優良的耐孔蝕性能。